Ошибки в фильме ‘Top Gun: Maverick’, которые вы больше никогда не сможете не заметить

‘Top Gun: Maverick‘ наполнен захватывающими экшн-сценами, но некоторые моменты отступают от реальности – искажают правила физики, правильные процедуры и то, на что на самом деле способны самолеты. Если вы поклонник фильма и военной авиации, вы можете заметить эти детали. Мы собрали самые обсуждаемые ошибки и невероятные сцены. Обратите на них внимание при повторном просмотре фильма!

"Просто покупай индекс", говорили они. "Это надежно". Здесь мы обсуждаем, почему это не всегда так, и как жить с вечно красным портфелем.

Поверить в рынок

Гиперзвуковой выброс, который был бы несмертельным.

В фильме Мэверик умудряется катапультироваться из своего самолета, двигаясь со скоростью, в десять раз превышающей скорость звука, и уходит с лишь незначительными ожогами. Однако, это нереалистично. На такой скорости экстремальная жара и давление, скорее всего, уничтожили бы человека и большинство систем катапультирования до того, как даже успел бы раскрыться парашют. Современные кресла катапультирования рассчитаны на гораздо более низкие скорости, и даже успешные высокоскоростные катапультирования обычно приводят к серьезным травмам. Хотя сцена захватывающая, она выходит за рамки физически возможного.

Гиперзвуковой полог и нагрев фюзеляжа

Самолет Darkstar продемонстрировал лишь незначительные тепловые повреждения после полета в десять раз быстрее скорости звука. Обычно такие экстремальные скорости создают интенсивный нагрев, требующий специальных материалов или систем охлаждения – и даже в этом случае окна являются значительной инженерной проблемой. Тот факт, что фонарь остался прозрачным и неповрежденным во время полета, крайне маловероятен, поскольку видео не в полной мере демонстрирует серьезные тепловые нагрузки, которые создают такие скорости.

Подтягивания Super Hornet с полной выкладкой на 10 G

Финальная сцена фильма показывает F/A-18E/F Super Hornets резко набирающие высоту после сброса оружия, испытывая перегрузки более 10 G. Хотя самолет спроектирован, чтобы выдерживать высокие нагрузки, а пилоты обучены избегать экстремальных перегрузок, показанный маневр нереалистичен. Пилоты носят специальные костюмы, чтобы помочь им справиться с перегрузками, но оставаться в сознании и сохранять самолет в целости и сохранности во время такого резкого набора высоты маловероятно. Визуальный эффект выглядит впечатляюще, но он не соответствует физическим ограничениям самолета и пилотов.

Математика времени–скорости–расстояния в Canyon Run

Отображаемое во время тренировочных полётов на низких высотах время, расстояние и скорость не совсем реалистично соответствуют друг другу. Хотя наземная скорость меняется в зависимости от поворотов, ветра и влияния местности на радар, записанное время кажется слишком точным для фактических пройденных расстояний. Скорости, показанные при таких резких поворотах, означали бы, что полёты покрыли бы большее расстояние, чем указано, что делает время ещё более неточным. По сути, создатели фильма отдали приоритет драматичному темпу, а не точным расчётам навигации.

Запуск F-14 без внешней поддержки.

В фильме Мэверик и Рустер быстро заводят истребитель F-14 на вражеской взлётно-посадочной полосе. Исторически, для запуска самолёта этого типа требовалось внешнее питание и воздух, а также тщательная проверка наземным экипажем. Быстрый одиночный запуск, показанный в фильме, нереалистичен – это крутой кинематографический момент, но он определённо является продуктом кинопроизводства.

F-14 Взлётные характеристики с короткой, повреждённой взлётно-посадочной полосы.

F-14 взлетает с поврещенной короткой взлетно-посадочной полосы, расположенной в горах. Его способность взлететь зависит от его веса, высоты и мощности двигателей. Обычно более тяжелые самолеты, такие как этот, нуждаются в катапультах для взлета, но здесь он полагается на саму взлетно-посадочную полосу. Быстрый взлет с большим весом и ограниченным пространством взлетно-посадочной полосы рискован, что потенциально может повлиять на то, как быстро он сможет взлететь и набрать высоту. То, как показан взлет, предполагает, что F-14 обладает большей мощностью, чем, вероятно, в реальности.

Смешанный инвентарь врагов и базы.

Наш потенциальный противник располагает современными истребителями, сложными противовоздушными ракетами и, что удивительно, всё ещё использует исправные F-14, все размещены на базе в заснеженных горах. Очень мало стран когда-либо эксплуатировали F-14, и поддержание их в эксплуатации требует редких деталей, специализированных инструментов и высококвалифицированного обслуживающего персонала. Наличие как этих более старых самолетов, так и новейших самолетов-невидимок на одной базе необычно и маловероятно в реальном мире. Эта конфигурация кажется больше предназначенной для конкретных, драматических сценариев, чем для реалистичного отображения их военных возможностей.

Процедуры для взлетно-посадочных полос сжаты для драматизма.

Фильм ускоряет процесс подготовки и запуска самолетов. Обычно существует тщательная, пошаговая процедура с большим количеством членов экипажа, сигналами и проверками безопасности перед взлетом. Чтобы сохранить динамику фильма, эти шаги сокращаются или изменяются, что приводит к более быстрому развитию событий, чем в реальной жизни. Хотя это и создает волнение, это неточно показывает, как все работает на полетной палубе авианосца.

Радиовызовы и краткость, которые не совсем понятны.

Во время миссии связь не всегда бывает идеально стандартной, и ответы могут поступать не так своевременно, как в реальной ситуации. Хотя существуют устоявшиеся короткие коды для экономии времени и предотвращения путаницы, диалог часто отдает приоритет ясности для зрителей, а не строгому использованию этих кодов. Вы также услышите перекрывающиеся разговоры и более длинные предложения, чем обычно допускают контроллеры. Это помогает аудитории следить за происходящим, но не совсем соответствует быстрому и лаконичному общению, которое можно услышать в реальной кабине.

G-LOC Portrayals and Rapid Recovery

Обучающие видео демонстрируют, как пилоты на короткое время теряют зрение из-за сильных перегрузок, а затем быстро восстанавливают его, чтобы продолжить полёт. Хотя техники и специальные костюмы помогают, пилоты всё ещё могут терять сознание на несколько секунд при высоких перегрузках, и полное восстановление занимает больше времени. В этот уязвимый период управление самолётом может стать затруднительным. Фильм показывает эти ситуации, но пилоты восстанавливаются быстрее и легче, чем обычно происходит в реальности, подчёркивая опасность, при этом минимизируя потенциальные последствия.

Поделитесь своими любимыми внимательными находками из фильма «Top Gun: Maverick» в комментариях!

Смотрите также

2025-11-12 17:16